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重庆奥图亚模型有限公司

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五轴联动数控系统产品介绍

发布时间:2020-09-29 06:31:28        

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视频作者:重庆奥图亚模型有限公司






Kolb 总部位于德国 Deggendorf,是巴伐利亚州 (B***aria) 的一個市鎮,与德国南部大城市慕尼黑 (Munich) 为邻。位于巴伐利亚州的其他高科技企业包括:BMW、Siemens、Audi等等。因此,Kolb 公司从地理上拥有优良的高科技开发和制造技术支援。油泥拿出烤箱很快就会硬化,烘烤的油泥在制作过程中是用多少拿多少。模型油泥是 Kolb 于100多年前发明的,作为一家历史悠久的油泥和油泥工具供应商,Kolb 利用长时间在汽车设计造型行业里积累的经验开发和制造油泥铣削机器,经过多年来用户的认证,锤炼出今天的可靠设备。

Kolb Conceptline 油泥模型铣削机具备接触式测量和铣削功能,造型室模型加工,油泥切削,油泥加工,同一机器上能进行多项工作带来率和的方便。



Kolb Conceptline 是专门为设计造型室设计的,简洁幽雅外形,与操作环境清洁安全地互动,五轴控制及高速铣削的实现,可用于造型室油泥模型加工、油泥切削、铣削。陈列品不只有我们的划线机和铣削系统,还有其他设计造型室设备,包括:机器导轨、模型举升车、旋转工作台、安全系统、架空地板,甚至是油泥手工具和造型室设备等等。kolb油泥模型铣削机A/C旋转轴是数字控制可编程的,不是传统手工操作。油泥加工、油泥切削、油泥铣削可以编程控制实现无人看守加工,而手动的必须隔一段时间就人手扳动并键入数值。油泥模型摆放时不需要100%平行与导轨,可以通过旋转坐标系轻松拼合,省去了慢慢调整位置的时间,这一功能节省大量时间及提高工作效率。

油泥模型plastocene model ,在设计过程中计算机辅助设计应用已经非常广泛,但油泥模型因为它的和表现的真实性而仍被广泛的应用。零件的多次装夹和基准转换,有时带来不必要的工序,同时也使零件加工精度丧失。由于造型实际上是一个雕塑过程,所以要用便于手工加工、便于修改的油泥。在油泥模型制作与开发,车身造型中所用的油泥,与一般的橡皮泥类似,但要求更高,油泥的材料主要成分有滑石粉62%,凡士林30%,工业用蜡8%。造型师将它敷在木质骨架上,利用刮dao、刮片等工具可对它进行形体塑造,按一定的比例雕塑出汽车的外形。通常先制作1:5的小油泥模型,经审定后再制作1:1的大模型。按照实际尺寸制作的油泥模型,可以配上真实的轮胎,以观察汽车整体造型的效果。


五轴车铣技术是多轴加工技术的典型,五轴车铣中心是五轴车铣技术的载体,是指一种以车削功能为主,并集成了铣削和镗削等功能,至少具有三个直线进给轴和两个圆周进给轴,且配有自动换刀系统的机床的统称。KOLB成立于1890年,集团原名FranzKolb,为模型油泥Plasticine的发明者。这种车铣复合加工中心是在三轴车削中心基础上发展起来的,相当于一台车削中心和一台加工中心的复合,是二十世纪九十年***展起来的复合加工技术,是一种在传统机械设计技术和精密制造技术基础上,集成了现代***控制技术、精密测量技术和CAD/CAM 应用技术的***机械加工技术。

五轴车铣中心的***性表现在其设计理念上。在汽车、家电等批量生产行业,为了提***率和自动化水平,广泛采用自动化生产线,庞大的物流系统构成了自动线很主要的一部分,同时是一个占钱、占地的部分,也是故障多发的部分,对复杂形面的加工,物流更是一个大问题。在通常的机械加工概念中,一个零件的加工,少则一两工序,多则上百工序,要经过多台设备的加工来完成,要准备刀具、工装夹具。对复杂的零件来说,有的一套工装的准备就需要三、五个月的时间,即使不考虑经济成本,三、五个月的时间很可能会错过许多商品机遇和战略机遇。以回转顶jian、丝杠、轴加工、数控车床加工、刀柄刀杆、夹头接杆为公司的主打产品!在汽车、家电等批量生产行业,为了提率和自动化水平,广泛采用自动化生产线,庞大的物流系统构成了自动线很主要的一部分,同时是一个占钱、占地的部分,也是故障多发的部分,对复杂形面的加工,物流更是一个大问题。零件的多次装夹和基准转换,有时带来不必要的工序,同时也使零件加工精度丧失。五轴车铣复合加工中心从设计概念上解决了这个问题,它是一次装夹,完成加工范围内的全部或绝大部分工序,实现了从复合加工到完整加工的飞跃。


说到汽车造型设计,即使在数字化程度极高的今天,各种软件渲染已经精美,但是油泥模型制作依然是十分重要,是必须经历的一个环节。它是将平面图形立体化的必经,得以呈现出了一个十分逼真的立体汽车形态。用刀刮削的方法是,一只手握刀拉刮,另一只手搭在刀架一控制轻重和保持平稳。早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料,木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜,但强度较低,而且不便于反复修改。这些模型带给我们的感受和实车是截然不同的,但相同的是,都能让我们体会到汽车每一个细节设计结实饱满,动感十足。当今,几乎对所有世界汽车公司而言,制作油泥模型是设计过程中非常重要的一个环节。传统车身设计流程中,实物油泥模型制作是必须经历的一个环节。在整个设计阶段,要做1:5和1:1两种不同比例的油泥模型。比例模型的作用是将所选用的效果图立体化,一般做1~3个。做比例模型是为了体现和修正效果图中未能表现出或尚未明确的部位,是进一步明确车型概念的重要环节。实体模型可以使产品的特征更真实化、鲜明化。在模型制作过程中可同时进行设计目标、结构、生产性方面的分析研究。在满足设计要求的前提下,可对模型进行改进以完善汽车外观设计。现代车身设计流程是一种介于传统车身设计和计算机辅助车身设计之间的方法。即所谓的“仿形法”。在仿形法中,油泥模型以其真实性仍被采用,过程中保留了效果图绘制和油泥模型制作的环节,用计算机辅助CAD设计手段取代了传统车身方法中的主图板制作等步骤,改用计算机完成数学模型。


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